BMW revoluciona el mundo de la moto con el modelo K 1200 S

 

BMW empezó este año - concretamente finalizó el pasado- revolucionando el mundo de la moto en general y su propia gama en especial… aunque quizá deberíamos decir que ha sido una ruptura con toda su filosofía anterior. BMW ha entrado de lleno en la guerra de las prestaciones estratosféricas con el nuevo motor K.

Era sabido que el fabricante alemán estaba planeando presentar a finales del pasado 2004 un motor potentísimo, capaz de luchar de tu a tu con las mismísimas “vacas sagradas” de la velocidad en motos de calle: O sea, con los japoneses.

El fabricante alemán ha logrado con creces el objetivo que buscaba. La nueva K 1200 S destaca en el apartado mecánico pero también en el estético.A simple vista, llama la atención su afilada línea, con los intermitentes integrados en la parte frontal de los retrovisores, a ambos lados de un gran faro central que incluye tres bombillas. El conjunto se remata con una cúpula de doble ángulo. En la parte trasera, encontramos un amplio y cómodo asiento en posición muy baja, que está dividido en dos. El lugar que le corresponde al eventual pasajero queda en una posición un poco más elevada y está provisto de dos asas laterales para su sujeción. En el lado derecho, se sitúa un enorme tubo de escape, con catalizador de tres vías y sonido deportivo, que refuerza un poco más si cabe el carácter de esta máquina. El cuadro de instrumentos es muy completo y ofrece una combinación de relojes e indicadores analógicos y digitales, donde predomina el velocímetro respecto al cuentarrevoluciones. En el recuadro digital, se encuentra ordenada el resto de la información que el piloto pueda necesitar (temperatura del líquido refrigerante, nivel de combustible, marcha engranada y reloj horario).

 

Por primera vez en una motocicleta, se incluye como opción un curioso y práctico botón en el manillar que se encarga de modificar electrónicamente la suspensión, incluso durante la marcha. Este sistema, denominado ESA, regula el muelle, la precarga y la extensión del amortiguador en la rueda trasera, mientras que en la delantera, sólo permite variar la precarga. En total, se puede disfrutar de nueve posibilidades diferentes de pilotaje con sólo pulsar un botón.